Calculateur d'empreinte carbone d'un trajet
Voiture thermique, voiture électrique, train ou avion : comparez les émissions de CO2 estimées pour un même trajet, selon la distance et le nombre de passagers. Des ordres de grandeur indicatifs pour vous aider à comparer, pas un bilan carbone officiel.
Ex. Bruxelles–Nice ≈ 1175 km à vol d'oiseau.
Utilisé pour répartir les émissions de la voiture entre occupants.
Ordres de grandeur indicatifs, à titre de comparaison. Les émissions réelles varient selon le véhicule, le taux de remplissage, la source d'électricité, etc. Ces chiffres ne remplacent pas un bilan carbone officiel.
Autres outils utiles
Comment ça marche
- Émissions voiture = distance (km) × facteur du véhicule (g CO2e/km) ÷ nombre de passagers ÷ 1000
- Émissions train = distance (km) × ~33 g CO2e/km par passager ÷ 1000
- Émissions avion = distance (km) × ~200 g CO2e/km par passager ÷ 1000
Exemple : pour un trajet de 1175 km (environ Bruxelles–Nice) parcouru seul, une voiture thermique émettrait de l'ordre de 227 kg CO2e, contre environ 39 kg CO2e en train et 235 kg CO2e en avion — mais ces valeurs varient fortement selon le véhicule, le remplissage et le type de vol.
Important : les facteurs d'émission utilisés sont des ordres de grandeur indicatifs (moyenne européenne pour le rail, mix électrique belge pour la recharge), et non des données officielles engageantes. Ils servent à comparer des tendances, pas à établir un bilan carbone précis et certifié.
Questions fréquentes
D'où viennent ces chiffres ?
Les facteurs d'émission utilisés (grammes de CO2e par km et par passager) sont des ordres de grandeur indicatifs : moyenne européenne pour le rail (source AEE, la SNCB ne publiant pas de facteur officiel), et recharge calculée sur le mix électrique belge pour la voiture électrique. Ce ne sont pas des données officielles engageantes : les émissions réelles d'un trajet précis dépendent du modèle de véhicule, de son âge, du taux de remplissage, de la source d'électricité utilisée, du trajet exact, etc. Utilisez ce calculateur pour comparer des ordres de grandeur, pas pour un bilan carbone précis.
D'où vient le facteur d'émission utilisé pour le train ?
La SNCB ne publie pas de facteur d'émission officiel par passager-kilomètre : son propre catalogue de données ouvertes l'indique explicitement. Le chiffre retenu ici (~33 g CO2e/km/passager) est donc une moyenne européenne du rail (source AEE, Agence européenne pour l'environnement), pas une valeur belge officielle. Le rail reste néanmoins nettement moins émetteur que la voiture ou l'avion sur la quasi-totalité des trajets, quel que soit le pays.
Le nombre de passagers change-t-il le classement pour la voiture ?
Oui, et c'est un point important : les émissions d'une voiture sont réparties entre tous les occupants du véhicule. Un trajet effectué seul en voiture émet, par personne, beaucoup plus qu'un même trajet à 4 dans la même voiture. Augmenter le nombre de passagers peut donc rapprocher, voire faire passer sous, les émissions par personne du train ou même de l'avion selon les cas — testez différentes valeurs pour voir l'effet sur votre trajet.
Pourquoi la voiture électrique n'émet-elle pas zéro CO2 ?
Une voiture électrique n'émet pas de CO2 directement à l'usage, mais sa fabrication (notamment la batterie) et la production de l'électricité qui la recharge génèrent des émissions. Le chiffre utilisé ici (~120 g CO2e/km) se décompose en deux parts : environ 84 g liés à la fabrication (amortis sur la durée de vie du véhicule, indépendants du pays), et environ 36 g liés à la recharge sur le mix électrique belge — plus élevé que le mix français, car la Belgique dépend moins du nucléaire et davantage du gaz. Le total reste nettement inférieur à celui d'une voiture thermique, mais n'est pas nul.